廣南聯(lián)絡(luò)線西塱隧道首個(gè)區(qū)段貫通
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（記者樊曦、毛鑫）記者從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司獲悉，2日，隨著“永慶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從地下68米深處順利出洞，廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線（廣南聯(lián)絡(luò)線）西塱隧道首個(gè)區(qū)段貫通，標(biāo)志著廣州鐵路樞紐“高鐵進(jìn)城”建設(shè)取得重要突破。
廣南聯(lián)絡(luò)線由國(guó)鐵廣州局廣州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵十一局參建，全長(zhǎng)16公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是廣州鐵路樞紐“高鐵進(jìn)城”建設(shè)的重要組成部分，也是完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要工程。
其中，全長(zhǎng)13.2公里的西塱隧道為全線重點(diǎn)控制性工程，包括總長(zhǎng)達(dá)11.8公里的盾構(gòu)段，是廣州中心城區(qū)首條超大直徑高鐵隧道，由3臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)分三段施工掘進(jìn)。據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃冉介紹，施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)為負(fù)責(zé)首個(gè)區(qū)段掘進(jìn)的“永慶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)定制智能化裝備，以毫米級(jí)精度實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，成功破解極小半徑轉(zhuǎn)彎、淺覆土始發(fā)、密集風(fēng)險(xiǎn)源下穿、軟弱復(fù)合地層掘進(jìn)、超深豎井接收等多項(xiàng)技術(shù)難題，安全高效完成掘進(jìn)任務(wù)。
廣州工程建設(shè)指揮部廣南段落指揮部主管工程師劉德峰表示，廣南聯(lián)絡(luò)線建成后將串聯(lián)起廣州站、廣州白云站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升粵港澳大灣區(qū)軌道交通互聯(lián)互通水平，深港、珠澳方向的高鐵可直達(dá)廣州中心城區(qū)，廣州南站到市中心將從40分鐘左右縮短到15分鐘左右。
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